Entiendo la reacci\u00f3n de la alcaldesa de Gij\u00f3n sobre el largo y costoso parto de la ZALIA. Comprendo, como lo han hecho el resto de los grupos pol\u00edticos municipales que tambi\u00e9n as\u00ed lo han expresado, que el Ayuntamiento no suelte un euro m\u00e1s mientras no se defina un plan de futuro, yo dir\u00eda m\u00e1s bien hasta que no se vislumbre su viabilidad, que no es otra que conseguir que las parcelas vayan siendo poco a poco ocupadas. La alcaldesa puso en su boca lo que la mayor\u00eda de los ciudadanos piensan de la zona log\u00edstica, eso de que el pol\u00edgono se ha convertido en un pozo sin fondo.
\nDo\u00f1a Carmen Moriy\u00f3n ha demostrado no pocas veces que sabe conectar con la gente. Pero la capacidad que tiene para ganarse la simpat\u00eda, que algunos de manera peyorativa califican de populismo, no siempre conlleva que tenga raz\u00f3n en todo. Sin embargo, en este caso, merece d\u00e1rsela en dos aspectos. Uno al denunciar que s\u00f3lo sean el Principado y el Ayuntamiento de Gij\u00f3n quienes est\u00e9n poniendo dinero mientras el resto de accionistas act\u00faan de figurantes. Que los puertos, bajo tutela estatal, no est\u00e9n aportando la parte que les corresponde es simple y llanamente inconcebible. Su implicaci\u00f3n tendr\u00eda que ser mayor, proporcional al beneficio que llegar\u00e1n a obtener cuando la ZALIA sea una realidad. Como tambi\u00e9n es inconcebible que la participaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n central brille por su ausencia, un fallo de nacimiento sin duda. Y tiene raz\u00f3n igualmente cuando defiende un redimensionamiento de todo el proyecto, de la misma manera que lo hacen el resto de partidos salvo el PSOE, que una vez m\u00e1s se ha vuelto a quedar solo. Dejar la zona log\u00edstica en un tama\u00f1o adecuado, que puede ser el mill\u00f3n de metros cuadrados urbanizados hasta ahora, no significa que pierda su inter\u00e9s estrat\u00e9gico como espacio complementario a la ampliaci\u00f3n de El Musel. Pero hace falta que lo que ya est\u00e1 hecho sea atractivo para convertirlo en im\u00e1n de inversiones empresariales que contribuyan al dinamismo portuario y de la actividad econ\u00f3mica de la regi\u00f3n.
\nHay que tener en cuenta que otros territorios vecinos participan en una endiablada carrera por incrementar el peso de sus puertos con plataformas similares a la que se puso en marcha en Asturias hace ya casi doce a\u00f1os. El Gobierno de Cantabria, aprovechando que el titular de Fomento es de casa y por consiguiente tan casero como sus antecesores, impulsa la creaci\u00f3n de un \u00e1rea log\u00edstica como la ZALIA en Pi\u00e9lagos de 2,6 millones de metros cuadrados para dar servicio al puerto santanderino, con conexi\u00f3n ferroviaria incluida. El Ejecutivo del avispado Revilla pretende responder con este proyecto a la ampliaci\u00f3n ya en marcha del \u2018superpuerto\u2019 de Bilbao, mirando de reojo a lo que estamos haciendo, para no perder competitividad por falta de infraestructuras y de espacio. Hablan de una inversi\u00f3n superior a los 350 millones de euros. En Vigo, llevan quince a\u00f1os de obras para construir el pol\u00edgono log\u00edstico de Salvaterra, la mayor \u00e1rea industrial de Galicia, con un desembolso de la Xunta y el puerto de 150 millones y los mismos problemas que aqu\u00ed. El pr\u00f3ximo a\u00f1o pondr\u00e1n a la venta 700.000 metros cuadrados de terreno despu\u00e9s de reducir la extensi\u00f3n inicial del \u2018macroproyecto\u2019, mientras afrontan cientos de denuncias por las expropiaciones.
\nLa alcaldesa estall\u00f3 precisamente ante el notable sobrecoste que puede llegar a suponer el resultado de los litigios de los expropiados. La factura de la ZALIA, que acumula ya una deuda cercana a los 100 millones de euros, amenaza con dispararse conforme los tribunales vayan atendiendo las demandas de los antiguos propietarios por el precio al que tuvieron que entregar sus fincas. He aqu\u00ed el factor no calculado que puede llevar al \u00e1rea log\u00edstica a convertirse en un sumidero ingente de dinero, aunque ello no puede impedir que el proyecto avance. Hubo otros imprevistos por errores de esc\u00e1ndalo, como en los accesos al pol\u00edgono, pero lo que cabe ahora esperar es que las obras de las conexiones se lleven a cabo con agilidad y atino y que se construya cuanto antes la estaci\u00f3n intermodal, que es la que dar\u00e1 sentido al emplazamiento.
\nLa ZALIA necesita el \u00faltimo empuj\u00f3n. Si quiere ganar la carrera y convertirse en la plataforma log\u00edstica de referencia en el Norte de Espa\u00f1a para todo el Arco Atl\u00e1ntico, la zona log\u00edstica requiere un impulso de verdad a las infraestructuras que precisa para poner en valor su suelo. Ese es su futuro. El plan para lo que realmente fue concebida frente al derroche de recursos y de tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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