Autopista del mar y regasificadora eran los dos proyectos singulares para la nueva diversificaci\u00f3n de tr\u00e1ficos de El Musel despu\u00e9s de la ampliaci\u00f3n. En los planes de la Autoridad Portuaria figuraban como prioridades para el relanzamiento de la actividad portuaria distinta a la granelera, que de momento, y espero que por largo tiempo, es la que realmente contin\u00faa dando sentido al puerto. Las dificultades de la conexi\u00f3n con Nantes-Saint Nazaire y de la planta de Enag\u00e1s son evidentemente distintas, pero ambas comparten, a mi entender, un mismo responsable que, de una manera u otra, ha llevado a que las dos se encuentren en situaci\u00f3n de naufragio, en el caso de la l\u00ednea, y aletargada en el de la instalaci\u00f3n industrial.<\/p>\n
La puesta en marcha de la autopista del mar es producto de un acuerdo entre dos estados de la Uni\u00f3n Europea, Espa\u00f1a y Francia, dentro de una estrategia comunitaria para reducir el impacto ambiental del tr\u00e1fico de camiones por las carreteras y los colapsos fronterizos mediante un transporte mar\u00edtimo limpio y eficiente. Jos\u00e9 Luis Rodriguez Zapatero y Nicol\u00e1s Sarkozy rubricaron su creaci\u00f3n en una cumbre celebrada en Par\u00eds en abril de 2009. Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, en octubre de 2012, Mariano Rajoy y Fran\u00e7ois Hollande ratificaban la alianza en un encuentro de los dos mandatarios para impulsar tambi\u00e9n la autopista del mar gallega. En aquella reuni\u00f3n, ambos presidentes mostraban su satisfacci\u00f3n por el \u00e9xito que hab\u00eda cosechado hasta entonces el servicio de Gij\u00f3n, que rozaba en cada uno de sus viajes la plena ocupaci\u00f3n e iba hasta arriba de pasajeros. La alegr\u00eda dur\u00f3 apenas dos a\u00f1os m\u00e1s. El cierre de la l\u00ednea abierta por LD Lines despu\u00e9s de devorar las subvenciones y la imposibilidad del empresario Rafael Riva Meana para recuperar la iniciativa no supone m\u00e1s que el fracaso de aquel acuerdo gubernamental. Los gobiernos firmantes, por lo tanto, no pueden mirar hacia otro lado. Alguna consecuencia tendr\u00eda que tener la desaparici\u00f3n de este enlace m\u00e1s all\u00e1 de llevar a los tribunales a la promotora gala de la primera conexi\u00f3n por actuar como una “cazasubvenciones”, acusaci\u00f3n, por cierto, que no es m\u00eda, sino del presidente de Puertos del Estado, Jos\u00e9 Llorca, que en esto estuvo atinado.<\/p>\n
Me consta que en la Administraci\u00f3n central jam\u00e1s se confi\u00f3 en el proyecto de Riva para relanzar la autopista del mar. Por ello dej\u00f3 que fuera el propio Principado el que propinase la estocada al rechazar el mill\u00f3n de euros que requer\u00eda el naviero para arrancar la l\u00ednea. El informe del Idepa para desaconsejar la operaci\u00f3n no pod\u00eda ser m\u00e1s demoledor: Falta de avales, ingresos de jubilado, sociedades en para\u00edsos fiscales y empresas sin actividad. De todas las maneras, hay que agradecer el inter\u00e9s del empresario gijon\u00e9s en revitalizar la conexi\u00f3n cuando ninguna otra compa\u00f1\u00eda del sector daba un duro por ello. El problema es que sin barco ni soporte financiero dif\u00edcilmente se puede llevar adelante tal aventura.<\/p>\n
\u00bfHubo inacci\u00f3n por parte de las autoridades en este tema? Ser\u00eda bueno que el Gobierno central explicara con detalle todas las gestiones realizadas para recuperar la autopista del mar despu\u00e9s de la espantada de LD Lines, mientras respaldaba sin tapujos la creaci\u00f3n de la de Vigo con Nantes y El Havre montada sobre otra l\u00ednea ya existente hasta entonces, y en Santander se pon\u00eda en marcha una conexi\u00f3n de capital privado con Leixoes y Rotterdam para captar todo el tr\u00e1fico de Castilla y Le\u00f3n. Tampoco estar\u00eda mal conocer si en Francia las autoridades bretonas mantienen el mismo inter\u00e9s que hace cinco a\u00f1os cuando entr\u00f3 en funcionamiento el operador galo.<\/p>\n
Ahora la esperanza est\u00e1 puesta en un posible socio con el que ha contactado Riva para retomar el proyecto. Un aliado fuerte y solvente que recoja el testigo de todo lo que se ha tramitado, dice el empresario y ratifican los responsables portuarios. Es verdad que la esperanza es lo \u00faltimo que se pierde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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