El Ministerio de Fomento no ha entrado en contradicci\u00f3n. Pudiera interpretarse que as\u00ed lo hac\u00eda con el comunicado que emiti\u00f3 cuando se supo que sus presupuestos no recog\u00edan partida alguna para el plan de v\u00edas por el desacuerdo entre las administraciones y su posterior aclaraci\u00f3n en este peri\u00f3dico sobre su intenci\u00f3n de destinar fondos una vez que se conozca el estudio t\u00e9cnico-econ\u00f3mico con la estaci\u00f3n central a la altura del Museo del Ferrocarril. Tal parece que entre ambas posturas se produce una incoherencia, pero sin el informe que determine la viabilidad de la terminal intermodal m\u00e1s cercana al centro y sin el acuerdo un\u00e1nime de todas las partes ser\u00e1 dif\u00edcil llevar adelante el proyecto, con o sin dinero reservado en la cuenta estatal.<\/p>\n
Al fin y al cabo que el estadillo ministerial refleje este a\u00f1o una cifra para la integraci\u00f3n ferroviaria de Gij\u00f3n no tiene m\u00e1s que un valor simb\u00f3lico, el compromiso pol\u00edtico con una actuaci\u00f3n que lleva quince a\u00f1os empantanada porque en el momento que estamos de ejercicio, suponiendo que los presupuestos sean aprobados en junio, de poca utilidad tendr\u00e1 ya esos fondos. Gij\u00f3n al Norte, la sociedad formada por las tres administraciones, dispone todav\u00eda de recursos para ir avanzando en la tarea. Lo que hace falta es voluntad real por parte de todas las instituciones implicadas para definir un proyecto que est\u00e9 a salvo del devenir pol\u00edtico y de las ocurrencias del representante p\u00fablico de turno. Por ello es crucial que el plan de v\u00edas tenga el respaldo m\u00e1s amplio posible, el de la inmensa mayor\u00eda ciudadana, adem\u00e1s del detalle expresado como previsi\u00f3n presupuestaria. Ya lo he comentado en otra ocasi\u00f3n, pero sin el apoyo del Principado al cambio de ubicaci\u00f3n de la estaci\u00f3n todo lo que se pueda plantear corre el riesgo de convertirse en fuegos de artificio.<\/p>\n
Como lo puede ser tambi\u00e9n que el pleno del Ayuntamiento apruebe una moci\u00f3n para reclamar que la alta velocidad llegue hasta Gij\u00f3n, como propone el grupo de Foro con intenci\u00f3n, como es l\u00f3gico. Es una propuesta para el retrato, a ver c\u00f3mo los mun\u00edcipes justifican que no quieren AVE, aunque lo prioritario en estos momentos es que el tren llegue velozmente hasta Lena desde Le\u00f3n y viceversa atravesando los t\u00faneles de Pajares para acabar con los veinticinco a\u00f1os que llevamos de retraso en Asturias en comunicaci\u00f3n ferroviaria. Hace un cuarto de siglo que los sevillanos viajan en alta velocidad y nosotros a\u00fan estamos discutiendo el tipo de carril que tenemos que instalar para transportarnos.<\/p>\n
Ello en cuanto al largo recorrido, porque en materia de cercan\u00edas la situaci\u00f3n resulta tanto o m\u00e1s grave. Simplemente se est\u00e1 dejando morir por inanici\u00f3n. En Gij\u00f3n se han perdido m\u00e1s de medio mill\u00f3n de viajeros desde que los trenes salen de la terminal prefabricada sobre Sanz Crespo y en la regi\u00f3n los usuarios han ca\u00eddo a m\u00e1s de la mitad por una infraestructura decimon\u00f3nica, lenta y mal trazada. Sin embargo, la necesidad de modernizar la red est\u00e1 quedando en un segundo plano ante el trascendental debate sobre s\u00ed queremos un tren de alta velocidad o de velocidad alta con Madrid. En este asunto echo de menos mayor escandalera y la palabra ministerial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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