{"id":850,"date":"2017-11-22T12:15:28","date_gmt":"2017-11-22T11:15:28","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcomercio.es\/viento-nordeste\/?p=850"},"modified":"2017-11-22T12:15:28","modified_gmt":"2017-11-22T11:15:28","slug":"la-hora-de-la-zalia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/viento-nordeste\/2017\/11\/22\/la-hora-de-la-zalia\/","title":{"rendered":"La hora de la ZALIA"},"content":{"rendered":"<p>Circulando por la carretera AS-326 a trav\u00e9s de la llanura de Ser\u00edn y San Andr\u00e9s, nada m\u00e1s pasar la primera glorieta en direcci\u00f3n a Gij\u00f3n, te adentras en un espacio inh\u00f3spito plagado de plumachos. La zona log\u00edstica, que por la noche desde el aire simulaba con su dispendiosa iluminaci\u00f3n una pista de aterrizaje, se ha convertido en el mayor vivero asturiano de \u2018cortaderia selloana\u2019, el popular yerbajo pampeano cuya cola de zorro todav\u00eda adorna en jarrones los salones de algunas casas. Los plumeros de la ZALIA representan la imagen de la decadencia sobrevenida por los efectos de la gran depresi\u00f3n, una buena estampa para una obra sobre aquello que iba a ser y no fue. Aunque la invasi\u00f3n de esta especie patag\u00f3nica se ha convertido en motivo de inquietud para las autoridades, en el caso de la ZALIA su presencia no deber\u00eda de generar preocupaci\u00f3n ante el hecho de que, al final, sucumbir\u00e1 con solo el movimientos de tierras realizados por las m\u00e1quinas.<br \/>\nVoy a ser optimista. A los plumeros de la zona log\u00edstica les doy de vida, a lo sumo, poco m\u00e1s de tres a\u00f1os. Tengo la confianza de que en ese tiempo van a ir cuajando iniciativas empresariales que dar\u00e1n ocupaci\u00f3n a estos terrenos hasta ahora bald\u00edos por la tardanza en arrancar el proyecto, el retraso en la dotaci\u00f3n de infraestructuras y las circunstancias econ\u00f3micas en las que fueron desarrollados. Asistimos a un conjunto de decisiones que invitan a pensar que este enclave estrat\u00e9gico para el asentamiento de actividades log\u00edsticas e industriales en la regi\u00f3n puede cobrar vida despu\u00e9s de transcurrir m\u00e1s de una d\u00e9cada desde que fuera concebida. Vinculada a la creaci\u00f3n del \u2018superpuerto\u2019 en aquella \u00e9poca en que todo era superlativo, el redimensionamiento del espacio propuesto por el Ayuntamiento y aceptado ya por todas las partes implicadas resulta una medida razonable y sensata. Reducir a la mitad la superficie a urbanizar y dejar el resto del terreno afectado como reserva de suelo para una futura ampliaci\u00f3n abre el camino a la viabilidad del pol\u00edgono, que solo con lo que se hizo hasta el momento acumula ya una deuda de 104 millones de euros. La \u00fanica manera de frenar la sangr\u00eda que ha sido la ZALIA para las administraciones durante todos estos a\u00f1os es aplicando el torniquete y cortando por lo sano. Al menos, por donde se puede salvar. Al final se trata de adaptar aquel sue\u00f1o mastod\u00f3ntico a las condiciones de la realidad.<br \/>\nEn ese trecho, el precio de las parcelas disponibles tambi\u00e9n requiere su ajuste. No es posible mantener un coste por metro cuadrado por encima de los ochenta euros con infraestructuras en precario cuando en los alrededores se cobra poco m\u00e1s de la mitad. Los gestores han contratado una consultora para que determine la retasaci\u00f3n, pero la revisi\u00f3n parece evidente. Luego est\u00e1n los famosos accesos, una actuaci\u00f3n que, como todas las comunicaciones en esta regi\u00f3n, se mueve al ritmo del perezoso, pero que por fin empiezan a ganar forma: el primer ramal de autov\u00eda desde Lloreda que conectar\u00e1 con El Musel ya se encuentra en obras y la construcci\u00f3n de la carretera que enlazar\u00e1 la ZALIA con la Pe\u00f1ona, adjudicada. Y por \u00faltimo, el nivel de consenso que se observa en las administraciones en cuanto al inter\u00e9s por impulsar definitivamente este magn\u00edfico enclave para la nueva industrializaci\u00f3n que necesita Asturias. En los pr\u00f3ximos d\u00edas los puertos de Gij\u00f3n y Avil\u00e9s dar\u00e1n luz verde a las aportaciones pendientes para atender los compromisos financieros de la sociedad gestora. La colaboraci\u00f3n institucional es determinante para recuperar la confianza y aprovechar la oportunidad que ofrece la zona log\u00edstica para el emplazamiento empresarial. En ese escenario, los proyectos en ciernes tienen que recibir todo el respaldo posible. Bienvenidos sean.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Circulando por la carretera AS-326 a trav\u00e9s de la llanura de Ser\u00edn y San Andr\u00e9s, nada m\u00e1s pasar la primera glorieta en direcci\u00f3n a Gij\u00f3n, te adentras en un espacio inh\u00f3spito plagado de plumachos. 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