La claridad permite ver mejor el camino. Pone los obst\u00e1culos al descubierto, favorece el paso y garantiza que se pueda recorrer la senda con seguridad. La claridad en la explicaci\u00f3n no abunda en los pol\u00edticos, es una cualidad que deber\u00edan de cultivar m\u00e1s. Son especialistas del rodeo para generar expectativas que la mayor parte de las veces se desbaratan porque alguien, en un momento determinado, expresa con franqueza que una cosa es yo y otra, mis circunstancias.<\/p>\n
No todo depende de la buena voluntad, como la que ha mostrado Balearia, que una\u00a0 vez m\u00e1s ha evidenciado su inter\u00e9s en reactivar la autopista del mar, aunque la expresi\u00f3n del deseo no es aval suficiente para que el buque llegue a puerto. Existen esas otras circunstancias, condiciones en este caso, que determinan la recuperaci\u00f3n por la naviera espa\u00f1ola de la l\u00ednea desaparecida hace ya tres a\u00f1os.<\/p>\n
Es de agradecer la sinceridad de don Guillermo Alomar, director de Flota de la compa\u00f1\u00eda, que esta semana coloc\u00f3 puntos sobre las \u00edes en el proyecto del ferry. Balearia tiene el barco id\u00f3neo para cubrir la ruta, una nave propulsada con gas natural licuado, de 185 metros de eslora, 2.800 metros lineales para llevar veh\u00edculos y una capacidad para 850 pasajeros. Re\u00fane todas las caracter\u00edsticas para reabrir la l\u00ednea combinando el transporte de turistas y el de camiones.<\/p>\n
Pero faltan por concretar dos aspectos esenciales a los que se refiri\u00f3 el se\u00f1or Alomar: las ayudas europeas y las tasas portuarias. La empresa de Adolfo Utor y Abel Matutes, como establece la l\u00f3gica, no quiere correr el riesgo de que la conexi\u00f3n vuelva a ser un fracaso. Las cuentas salen si la l\u00ednea resulta atractiva y viable desde el minuto cero. Es decir, seguimos estando como est\u00e1bamos: sin plazos para su puerta en marcha, a expensas de conocer las subvenciones para los primeros a\u00f1os y de negociar las tarifas que llegar\u00eda a cobrar el puerto.<\/p>\n
A prop\u00f3sito de tasas y tr\u00e1ficos, aunque cambiando de tercio, uno se pregunta qu\u00e9 har\u00e1 Adif y el Gobierno asturiano con la espantada de Ence en el ramal ferroviario de Navia. El Tribunal de Cuentas ha planteado estos d\u00edas a Feve dos salidas: negocias o reclamas. Recapitulemos. Hace siete a\u00f1os, el Ejecutivo del se\u00f1or Areces firm\u00f3 un acuerdo con el operador de trenes y la empresa papelera para construir un ramal que conectara la factor\u00eda naviera con la l\u00ednea ferroviaria y pudiera exportar sus mercanc\u00edas por El Musel. La inversi\u00f3n alcanzaba los nueve millones, de los que cinco eran aportados a partes iguales por el Principado y Feve y el resto, dos millones, por la compa\u00f1\u00eda. Cuando empezaron las obras reacciona la Xunta de Galicia. El presidente Feij\u00f3o da un golpe en la mesa, de aquello ni hablar, y rebaja las tasas del puerto de Ribadeo para Ence en un sesenta por ciento, adem\u00e1s de otras concesiones. La ejecuci\u00f3n del ramal queda paralizada y desde entonces la f\u00e1brica de Navia, ampliada con subvenciones de aqu\u00ed, env\u00eda la pasta de papel en camiones hasta el embarcadero gallego de m\u00e1s all\u00e1 de la raya.<\/p>\n
Ahora el \u00f3rgano fiscalizador, despu\u00e9s de examinar las cuentas de Feve, pide que no se haga estrecha como la v\u00eda, de tal manera que o bien hace lo posible para reactivar el convenio o denuncia al grupo papelero para exigirle una indemnizaci\u00f3n por da\u00f1os y perjuicios. Pasado desde entonces tanto tiempo, parece incre\u00edble que tenga que ser dicho tribunal el que le ponga deberes a la empresa p\u00fablica despu\u00e9s de tomarle la lecci\u00f3n. Mientras, la Administraci\u00f3n regional, que tambi\u00e9n se ha dejado unos cuartos en el asunto, se mantiene impasible.<\/p>\n
Cosas como estas, por otro lado, no van en las agendas de las cumbres entre primos y hermanos. Ya nos pas\u00f3 tambi\u00e9n con el ferry, que no para de sacar productos desde Vigo. Asturias y Galicia van de la mano para que el Noroeste no pierda el enganche con el corredor del Atl\u00e1ntico, pero cuando uno se despista el que corre es el otro llev\u00e1ndote la cartera.<\/p>\n
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