Estamos en v\u00edsperas del d\u00eda \u2018de\u2019, la hora \u2018hache\u2019 y el minuto \u2018eme\u2019. Llevamos m\u00e1s de catorce a\u00f1os a la espera de que llegara un momento como este. Hemos entrado en la cuenta atr\u00e1s para la consecuci\u00f3n de un nuevo hito en la larga historia del plan de v\u00edas de la ciudad. El consejo de administraci\u00f3n de Gij\u00f3n al Norte se reunir\u00e1 ma\u00f1ana para empezar a encarrilar el \u00faltimo acuerdo sobre la integraci\u00f3n ferroviaria con la prolongaci\u00f3n hacia los dos costados de la urbe, el soterramiento hasta La Calzada y la extensi\u00f3n del metrotr\u00e9n hasta Cabue\u00f1es.
\nSi todo discurre como tendr\u00eda que ser, la sociedad gestora dar\u00e1 el pistoletazo de salida a una actuaci\u00f3n que concentrar\u00e1 la mayor inversi\u00f3n p\u00fablica en Asturias de los pr\u00f3ximos a\u00f1os. El proyecto completo del plan de v\u00edas, sin tener en cuenta la modernizaci\u00f3n de la red de cercan\u00edas que tiene previsto acometer el Ministerio de Fomento con salida y destino en Gij\u00f3n, supera los ochocientos millones de euros, mucho m\u00e1s de lo que se gast\u00f3 en la ampliaci\u00f3n de El Musel, con sobrecostes incluidos, que hasta ahora hab\u00eda marcado el r\u00e9cord de dinero destinado a una obra p\u00fablica en la ciudad. A ello habr\u00eda que sumar la intervenci\u00f3n privada que alg\u00fan d\u00eda se generar\u00e1 con la construcci\u00f3n en las parcelas de las antiguas v\u00edas, pero ahora lo que nos ata\u00f1e, una vez que se ha desvinculado el programa ferroviario de los ingresos que se obtendr\u00edan por la venta del \u2018solar\u00f3n\u2019, es que el plan arranque cuanto antes y se desarrolle con buen pie.
\nLa reuni\u00f3n promete dar juego. No se espera otra cosa que pueda conducir a la decepci\u00f3n. Los voladores ya est\u00e1n preparados para la celebraci\u00f3n de un d\u00eda fasto. Desde luego la fiesta est\u00e1 garantizada si se confirma que se pone en marcha todo el proceso para la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n intermodal y de las dos terminales del metrotr\u00e9n en El Bibio y en la avenida de Justo del Castillo, el inicio del vaciado del t\u00fanel a finales de este a\u00f1o y el calendario de los preparativos correspondientes para que pueda ser utilizado como es debido.
\nAhora bien, los responsables de las tres administraciones comprometidas tienen un a\u00f1o por delante para demostrar que lo que se est\u00e1 dirimiendo sobre el plan de v\u00edas no es producto de la prestidigitaci\u00f3n. Los gijoneses no est\u00e1n para m\u00e1s trucos electoralistas. Una vez alcanzado el consenso sobre un proyecto tan prioritario como es la articulaci\u00f3n de un sistema de transporte ferroviario moderno, c\u00f3modo, r\u00e1pido y ecol\u00f3gico, romper esa baraja por cuestiones partidistas ajenas a los deseos de la ciudadan\u00eda tiene que ser, cuando menos, condenable. El mejor lugar para el castigo son las urnas.
\nPor el contrario, una vez sentadas las bases para hacer realidad lo que poco tiempo atr\u00e1s parec\u00eda irrealizable, los gobiernos que salgan elegidos dentro de un a\u00f1o en los comicios locales y auton\u00f3micos van a tener bajo su responsabilidad un goloso proyecto que definir\u00e1 el \u00e9xito o el fracaso de todo un mandato.
\nLa gesti\u00f3n del plan de v\u00edas, una vez que empiece a rodar, es una perita en dulce para cualquier pol\u00edtico que se precie. En la actuaci\u00f3n concluyen ingredientes de todo tipo: actividad, integraci\u00f3n de la ciudad, transformaci\u00f3n urban\u00edstica, servicios a los usuarios, movilidad, medio ambiente, etc\u00e9tera. Con un legado as\u00ed, bien llevado, hasta puede resultar f\u00e1cil salir al balc\u00f3n de la Casa Consistorial y saludar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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