El presidente del Gobierno acude hoy a Oviedo para celebrar su particular efem\u00e9ride en este fin de semana de conmemoraciones simb\u00f3licas en Asturias. Pedro S\u00e1nchez aprovecha la Fiesta de la Rosa para relatar los logros en sus cien d\u00edas de gobernante, que sus m\u00e1s leales escuderos han resumido como la etapa de recuperaci\u00f3n de la ilusi\u00f3n en Espa\u00f1a y de la vocaci\u00f3n de transformar el pa\u00eds, frente a la resignaci\u00f3n y el inmovilismo del Ejecutivo desalojado con la moci\u00f3n rel\u00e1mpago izquierdo-nacionalista. El l\u00edder socialista, sin embargo, se ha dedicado m\u00e1s al rearme ideol\u00f3gico emboscado por sus socios que a sembrar confianza para apuntalar el despegue econ\u00f3mico y aumentar el bienestar. La pol\u00edtica que ha desplegado ha generado una mayor incertidumbre, hasta el punto de que ya ha empezado a tener efectos sobre la econom\u00eda. La inversi\u00f3n extranjera desciende, las cifras de turismo tambi\u00e9n, el desempleo inicia una escalada y el crecimiento se est\u00e1 desacelerando. Mientras tanto planea elevar los impuestos, gravar m\u00e1s a las grandes corporaciones y liderar una transici\u00f3n energ\u00e9tica, que ya est\u00e1 provocando una reacci\u00f3n anticipada en los mercados lesiva para la industria y para los consumidores con un alza sin precedentes en el precio de la luz.
\nEl Gobierno ha mirado m\u00e1s hacia el Mediterr\u00e1neo que hacia el Cant\u00e1brico. Asturias se ha visto, hasta el momento, relegada y por ende los compromisos adquiridos con esta ciudad por la Administraci\u00f3n central vienen sufriendo la detenci\u00f3n. En esos cien d\u00edas de gesti\u00f3n no solo no se han producidos avances en ninguno de los planes heredados en materia ferroviaria, sino que se puso en cuesti\u00f3n su seriedad por razones de gancho electoral. De esta manera, junto a una variante de Pajares cuya apertura sigue sin tener plazos claros, el proyecto para la modernizaci\u00f3n de los servicios de cercan\u00edas ha quedado guardado en el caj\u00f3n y el plan de v\u00edas contin\u00faa a la espera de que un buen viernes reciba los parabienes del Consejo de Ministros.
\nPero tan preocupante como la situaci\u00f3n de las comunicaciones por tren, aunque tambi\u00e9n dependientes de ellas, es el devenir del puerto. El futuro de El Musel como enclave b\u00e1sico en el desarrollo de la econom\u00eda regional, encierra ahora m\u00e1s inc\u00f3gnitas que nunca. Las infraestructuras vinculadas a incrementar su rentabilidad contin\u00faan sumidas en la par\u00e1lisis. La financiaci\u00f3n de la zona log\u00edstica sigue bloqueada, los accesos por autov\u00eda se construyen al ralent\u00ed, la autopista del mar lleva desaparecida tres a\u00f1os sin soluci\u00f3n de reapertura y la regasificadora mantiene la hibernaci\u00f3n con posibilidades todav\u00eda remotas de que se ponga alg\u00fan d\u00eda en marcha. Claro que en tres meses ser\u00eda un milagro solventar lo que no se hizo en a\u00f1os, pero la inquietud se ha agigantado precisamente por los planes que el gobierno ha ido desvelando para convertir este pa\u00eds en el rinc\u00f3n m\u00e1s verde del planeta. La descarbonizaci\u00f3n justa que defiende el Ejecutivo, la \u00abutop\u00eda austera\u00bb, como bien dijo el presidente Javier Fern\u00e1ndez, es la mayor amenaza para la industria regional y la puntilla a la viabilidad del puerto. No hay diversificaci\u00f3n de tr\u00e1ficos posible que pueda compensar la p\u00e9rdida que ir\u00e1 sufriendo El Musel con la desaparici\u00f3n del carb\u00f3n como materia prima energ\u00e9tica. Un proceso adem\u00e1s que, lejos de alargarse en el tiempo, se ir\u00e1 acelerando por las condiciones que ya est\u00e1 imponiendo el propio mercado. Lo estamos viendo estos d\u00edas con la escalada de los precios de los derechos de emisi\u00f3n, que atenta contra la competitividad de las empresas.
\nEl Musel tiene por delante un horizonte tremendamente complicado: atender una deuda de m\u00e1s de 400 millones de euros por la obra de ampliaci\u00f3n en un escenario tan negro como el mineral que le ha permitido aguantar las cuentas. Por lo tanto, qu\u00e9 bien le vendr\u00eda una quita como la que el Gobierno de S\u00e1nchez decidi\u00f3 para el puerto de Valencia. Trescientos cincuenta millones de euros borrados de un plumazo. Con una diferencia, all\u00ed era por construir instalaciones para la Copa de Am\u00e9rica y un gran premio de F\u00f3rmula 1. Aqu\u00ed para dar un servicio esencial a la industria de este pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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