El Ministerio de Transportes comunicó que las obras de modernización de los túneles de la autopista del Huerna (AP-66) no finalizarán hasta finales de año. Estaba previsto que terminaran en agosto, salvo en la zona donde se produjo el argayo. Con el turismo en plena temporada alta, se informa que en los túneles (siete) seguirá el tráfico sufriendo limitaciones. Los usuarios se indignan, pero no pasa de ser la clásica secuencia accidentada de las obras en las grandes infraestructuras de la región.

No me remontaré a fechas lejanas; en mayo de 2020 se decía que tras el confinamiento se había recuperado el ritmo de las obras en la variante de Pajares, así que en cuanto se completaran las pruebas con los trenes se inauguraría la variante en el primer trimestre de 2022. Era una «previsión conservadora». Luego, cuando ya se había ejecutado el 97% del proyecto, la fecha se retrasó al segundo semestre de 2022. Poco después, Delia Losa, delegada del Gobierno, dijo que «como máximo será en el primer semestre de 2023». Barbón lo confirmaba: la alta velocidad será una realidad antes de las elecciones autonómicas (mayo 2023). Era lo que necesitaba el PSOE para luchar por la mayoría absoluta. Pues bien, como todo el mundo sabe, el primer tren que circuló por la variante de Pajares lo hizo el 29 de noviembre de 2023. Ese patrón rige para todas las actuaciones del Ministerio de Transportes en Asturias. Anuncios sucesivos para ir de fecha en fecha hasta desmoralizar al personal.

A los diecisiete días de producirse el gran argayo del Huerna, 10 de noviembre de 2024, ya se pudo circular por la autopista. Con ochenta barrenos quedó expedito el tráfico. En aquellos días se aseguraba que los trabajos en la autopista durarían «semanas o meses». Van camino de dos años. Un ritmo muy rápido si lo comparamos con la estabilización del argayo en Casazorrina (Salas). Al poco de producirse se advertía que «no podemos asegurar que estará acabado en 14 meses». Ya han transcurrido más de 60 meses.

Todavía el pasado mes de mayo se aseguraba que las obras en los túneles del Huerna finalizarían en agosto, mientras que la estabilización del argayo acabaría en otoño. Cálculos optimistas. Los turistas circularán por la AP-66 en obras. Al no estar terminados los trabajos para el 31 de agosto, la Comisión Europea dejará de financiar las actuaciones con los fondos Next Generation, lo que supone transferir al Estado un 25% de toda la factura. El Ministerio de Transportes siempre cumple, excepto en Asturias.